技術(shù)應(yīng)用
碳纖維復(fù)合材料在航空領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用由來已久，由于其具有卓越的機械性能以及輕量化的特點，已普遍應(yīng)用于波音-787 空客-A350等主力民航機型中。此外，小型飛機、直升機、空中的士以及無人機的蓬勃發(fā)展也給碳纖維復(fù)合材料在航空領(lǐng)域的應(yīng)用帶來更大的發(fā)展契機。
時至今日，新能源汽車相比傳統(tǒng)燃油汽車，已經(jīng)在國內(nèi)汽車市場上占有舉足輕重的份額。而復(fù)合材料，尤其是碳纖維復(fù)合材料的廣泛應(yīng)用（包括車身、功能性零部件、剎車盤等）均 確保了車輛在不斷輕量化的同時，持續(xù)提高車輛的功能性、安全性和舒適性。此外也在不斷節(jié)能減排的過程中變得更加綠色。
現(xiàn)代生活已經(jīng)離不開半導(dǎo)體：電腦、智能手機、新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)等各行各業(yè)都與半導(dǎo)體有著千絲萬縷的聯(lián)系。而生產(chǎn)具有卓越性能的半導(dǎo)體，原料（比如碳化硅）的生產(chǎn)過程極為嚴苛，高性能的碳碳熱場材料、石墨材料、碳碳（石墨）保溫氈將為半導(dǎo)體原料的生產(chǎn)保駕護航。
綠色清潔能源需求的不斷增長以及能效要求的不斷提高給風電行業(yè)提出了明確的行業(yè)發(fā)展要求——輕量化，風電葉片的輕量化則需要生產(chǎn)更大尺寸的葉片，從而提升發(fā)電效率，降低成本，碳纖維復(fù)合材料在風電葉片制造過程中的廣泛應(yīng)用成為必然。
作為太陽能電池板最重要的原材料，單晶硅的生產(chǎn)尤為重要，制造具有優(yōu)異性能的單晶硅離不開穩(wěn)定的熱場系統(tǒng)，而碳碳復(fù)合材料已成為單晶硅拉晶過程所需熱場系統(tǒng)的主要解決方案。
復(fù)合材料替代金屬材料廣泛應(yīng)用于電子產(chǎn)品已成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，復(fù)合材料（尤其是碳纖維復(fù)合材料）所具有的獨特性能使得電子產(chǎn)品更加輕便，功能性也有了極大的改善。
2020年底國家提出的“碳達峰、碳中和”的戰(zhàn)略，對碳纖維產(chǎn)業(yè)將有深遠的影響.
新的能源戰(zhàn)略將極大刺激風電、光伏、氫能等再生或新能源的發(fā)展。
無論是風電、光伏或氫能，
對碳纖維產(chǎn)業(yè)均有舉足輕重的影響。
這個戰(zhàn)略除了能源的供給改變，對其存儲、運輸及使用也會有新的節(jié)能減排綜合要求，
這不僅會激發(fā)對輕量化結(jié)構(gòu)的需求，也會刺激諸多功能性的需求。
未來30年，我國電力能源結(jié)構(gòu)中，太陽能將成為主流。
根據(jù)國際能源署測算，我國電力對應(yīng)的碳排放將在2025年-2030年達到最高峰約55億噸，隨著我國太陽能占比的提升，到2050年電力對應(yīng)的碳排放可下降至約22.5億噸。
太陽能電池板需求的激增必將導(dǎo)致上游碳碳熱場材料需求的指數(shù)式增長；
因此優(yōu)質(zhì)熱場材料的研發(fā)及制造已刻不容緩！
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